HD-аналог: позиции производителей на рынке видеонаблюдения и в умах клиентов.Гибридные решения на транспорте

Опубликовано: 02.09.2018

HD-аналог: позиции производителей на рынке видеонаблюдения и в умах клиентов.Гибридные решения на транспорте

Words at War: Assignment USA / The Weeping Wood / Science at War

В рубрику "Видеонаблюдение (CCTV)" | К списку рубрик   |   К списку авторов   |   К списку публикаций


Environmental Regulation and the North American Free Trade Agreement (NAFTA)

Транспортная система нашей страны имеет особенность, отсутствующую у многих других стран, – большую территорию. Отсюда и сложная логистика, и значительная доля транспортных расходов в стоимости товаров. Это ставит не только технологические, но и экономические задачи. Чтобы транспортная отрасль, а вместе с ней экономика страны перешли на "новые рельсы" уже в ближайшее время, необходимо качественное переформатирование транспортной системы

Максим

Качалин

Директор по маркетингу компании "Дахуа Текнолоджи Рус"

Михаил

Катилов

Технический специалист компании "Дахуа Текнолоджи Рус"

Количество автотранспорта разного назначения год от года неуклонно растет. Вместе с ним растет и роль видеонаблюдения на транспорте. Увеличивается число правонарушений, криминальных ситуаций: кражи грузов, захват и угон автомобилей, угрозы терактов, "подставы" на дорогах, превышение полномочий инспекторами ГИБДД. Коммерческое использование автотранспорта также выявляет все больше специфических проблем. Одним из наиболее эффективных способов защиты в подобной ситуации является оснащение транспорта системами видеонаблюдения, и здесь традиционно применяемые аналоговые решения начинают соседствовать с IP-технологиями.

В чем аналог превосходит IP?

Производители технических средств безопасности предлагают гибридные видеорегистраторы, которые позволяют получать и записывать информацию как от аналоговых камер, так и от IP. К тому же из года в год улучшаются параметры аналоговых камер. Например, разрешение до 4 Мпкс (технология HDCVI 3.0), встроенные микрофоны, системы аппаратного расширенного динамического диапазона (WDR 120 Дб) и возможность подавать питание на камеры непосредственно по коаксиальному кабелю упрощают монтаж и позволяют получать прекрасные результаты по качеству изображения.

А так как камеры не используют локальное сжатие, что обеспечивает отсутствие задержек и потерь, то при бюджетном подходе мы получаем прекрасные результаты, и это выгодно отличает аналоговые решения от IP. Не стоит забывать и о расстояниях, когда аналоговые камеры далеко впереди IP там, где проводной сегмент передачи составляет всего 100 м. Эту возможность можно использовать для электропоездов – как пассажирских (метрополитен, пригородных и дальнего следования), где необходим контроль безопасности пассажиров, так и для перевозки грузов, где очень важны наблюдение и оперативное оповещение в случае попытки краж.

Специфика решений для транспорта

Видеонаблюдение на транспорте занимает особое место ввиду существования комплекса специфических требований к сертификации устройств, особенностям эксплуатации, техническим характеристикам оборудования и монтажу систем.

В первую очередь они должны переносить высокие ударные и вибрационные нагрузки, повышенную влажность, значительные перепады температур (особенно при монтаже и использовании в местах с температурами выше средних). Наличие в устройствах (видеорегистраторы, видеокамеры) специальных технических решений для защиты от таких факторов просто необходимо, если владелец системы не хочет впоследствии постоянно заменять компоненты общего применения и обращаться в сервисный центр производителя или авторизованного сервисного партнера. Для этих целей производители выпускают мобильные системы, которые обеспечивают все необходимые параметры и имеют транспортные сертификаты (например, EN50155).

Помимо функции приема сигнала от камеры, гибридные видеорегистраторы дают возможность в автоматическом режиме принимать сигналы различных форматов (HDCVI, TVI, AHD, IP , Analog) с последующей обработкой видеоаналитики (детекция лиц, Smart Tracking – интеллектуальное слежение за объектом, пересечение контрольной линии, контроль с сигнализацией забытых, оставленных предметов, что очень актуально для пассажирских перевозок и контроля грузов, и др.).

Проблема несанкционированного доступа

IP-решения более уязвимы с точки зрения несанкционированного доступа. Вполне реально такое развитие событий: хакеры отовсюду будут атаковать сети транспортных видеосистем, пытаясь парализовать их работу. С точки зрения монтажа явно необходим более высокий уровень квалификации персонала по установке и обслуживанию IP-систем. По сути, монтажники должны быть специалистами и в сетевых технологиях. Для аналоговых решений такой проблемы нет – протянул кабель, подключил и работай.

Аналоговые системы видеонаблюдения интересны прежде всего по ценовым характеристикам, но будущее все-таки за комплексными (гибридными) решениями – аналог + IP

Получение данных на любых участках

Так как развитие транспортных систем имеет тенденции к внедрению электропривода и, как следствие, увеличению длины электропроводки, а значит, и электромагнитных наводок, то прокладка обычного радиочастотного кабеля (RG59, RG6), находящегося под воздействием мощных наводок (транспорт на электропитании, метро, троллейбус, трамвай), не всегда позволяет осуществить качественное получение, фиксацию и обработку видеоданных. Возможны помехи, с которыми придется бороться, наращивая мощности схемотехники и новых технологий. Здесь большую помощь окажут так называемые балуны (от англ. Balun – Balanced Unbalanced), которые позволяют включить витую пару в отдельные критичные отрезки наряду с коаксиальным кабелем, что на локальных участках даст возможность иметь варианты подключения. Некоторые активные приемники-передатчики позволяют передавать питание для камер на расстояние до 300 м с высокой помехоустойчивостью и отсутствием задержек. Кроме того, здесь присутствуют антистатическая защита и защита от разрядов высокого напряжения (например, в грозу). Использование стандартного разъема RJ-45 унифицирует это решение с другими на рынке видеонаблюдения.

Экономическая выгода

В последние годы администрация Москвы, как и многие региональные администрации, уделяет большое внимание таким проектам, как "Безопасный город" и "Оптимизация дорожного движения", с фиксацией номерных знаков и последующей обработкой в базах данных полиции и других силовых ведомств. Бюджеты не всегда позволяют закупать дорогие IP-комплексы, однако с поставленными задачами великолепно справляются аналоговые системы видеонаблюдения и видеофиксации – с не меньшим качеством, но адекватной ценой. На данном этапе развития городской инфраструктуры это важно со всех точек зрения, а учитывая, что аналоговые системы продолжают развиваться, можно с уверенностью сказать, что в будущем они будут фигурировать в проектах по оптимизации дорожного движения и не только.

Создание универсальной системы

Выбор и имплементация видеонаблюдения на транспорте – задача непростая и отличающаяся от традиционного видеонаблюдения на неподвижных объектах. Но основная сложность заключается даже не в повышенных и специальных требованиях, а в том, что они сугубо индивидуальны и часто зависят от конкретного вида транспортного средства.

Универсализация решения может осуществляться не только путем выбора между аналогом и IP, но и в создании системы, которая будет базироваться на современных коммуникационных и информационных технологиях и на основе полученных данных (в том числе и от камер видеонаблюдения на мобильных средствах) определять и прогнозировать проблемы транспортной сети города, области и страны.

Опубликовано: Журнал "Системы безопасности" #1, 2017

Посещений: 2336

   Автор

Максим КачалинДиректор по развитию бизнеса в России компании Dahua Technology

Всего статей:  4

В рубрику "Видеонаблюдение (CCTV)" | К списку рубрик   |   К списку авторов   |   К списку публикаций

Добавить комментарий

rss